一、重要結構與組成
主體框架
采用強度高合金鋼材或特種鋼材焊接而成，具備*強的承重能力（單臺設備通?？沙休d 30-60 噸，部分定制款可達 200 噸以上），框架結構包括立柱、橫梁、承重平臺等，確*在吊裝或推送重型集裝箱時的穩(wěn)定性。移送與提*機構
提*系統(tǒng)：多采用液壓油缸或卷揚機配合鋼纜、鏈條，實現(xiàn)集裝箱的垂直升降（升降高度通?？筛采w貨車車廂高度，約 1.5-4 米），部分設備支持微調高度以適應不同車型。
平移系統(tǒng)：通過軌道、滾輪或液壓推桿，實現(xiàn)集裝箱在水平方向的移送（如從堆垛區(qū)移至貨車正上方），平移精度可達厘米級，確*與貨車車廂*準對位。
定位與鎖緊裝置
配備集裝箱角件鎖具，可快速與集裝箱底部角件連接并鎖緊，預防移送過程中發(fā)生晃動或脫落。
設有貨車定位輔助裝置（如導向輪、限位擋板），確*貨車停靠位置*確，便于集裝箱對接。
控制系統(tǒng)
采用 PLC 可編程控制系統(tǒng)，支持手動操作（操作臺按鈕）、半自動（預設程序）或全自動（結合傳感器、視覺識別技術）模式，可實時顯示集裝箱位置、重量、作業(yè)狀態(tài)等信息，具備過載保護、緊急停止、故障報警等安*功能。輔助支撐
部分設備配備可伸縮支腿或固定底座，增強作業(yè)時的整體穩(wěn)定性，避免因重載導致機身傾斜。
二、重要功能與作業(yè)流程
重載集裝箱移送
可抓取或托舉 20 英尺、40 英尺、45 英尺等標準重型集裝箱，以及特種集裝箱（如冷藏集裝箱、開頂集裝箱），實現(xiàn)從地面、堆垛架或運輸平臺到貨車的轉移。*準裝車對位
通過平移、升降微調，確*集裝箱與貨車車廂（或底盤）的連接孔位*準對齊，減少人工調整環(huán)節(jié)，提*裝車效率。多場景適配
支持 “地面→貨車” 直接裝車、“堆垛集裝箱→貨車” 轉運裝車等模式。
可兼容不同類型貨車（半掛車、全掛車、平板貨車），通過調整升降高度和移送距離適應車型差異。
安*作業(yè)*障
作業(yè)過程中實時監(jiān)測集裝箱重量，若超過設備承重范圍則自動停機；配備防搖裝置，減少集裝箱在移送過程中的晃動，降低碰撞風險。
三、優(yōu)勢與特點
*效重載作業(yè)
針對重型集裝箱設計，單次作業(yè)可處理 30 噸以上貨物，裝車時間通常控制在 5-10 分鐘 / 箱，遠高于人工或普通叉車的效率，適合批量作業(yè)場景。安*性高
多重鎖緊、過載保護、防搖設計等確*作業(yè)過程穩(wěn)定，降低貨物掉落、設備損壞等風險，*障人員與貨物安*。操作便捷
自動化控制系統(tǒng)簡化操作流程，普通操作員經(jīng)簡單培訓即可上崗；部分設備支持遠程操控，減少人員在重載區(qū)域的暴露時間。適應性強
可在戶外、室內(nèi)、多塵、潮濕等復雜環(huán)境下工作，框架結構抗腐蝕、耐磨損，使用壽命長（通常可達 10-15 年）。降低人工成本
替代傳統(tǒng)的 “起重機 + 人工輔助” 模式，減少對人工的依賴，尤其適合重型貨物人工難以干預的場景。
四、適用場景
港口、碼頭：將集裝箱從堆場或岸橋轉運至集卡（集裝箱卡車）。
重工業(yè)廠區(qū)：運輸重型機械、鋼材、礦石等貨物的集裝箱裝車。
大型物流園區(qū)：批量重型集裝箱的公路運輸裝車作業(yè)。
貨運樞紐：連接鐵路、公路運輸?shù)募b箱中轉裝車環(huán)節(jié)。
